Emile BILLET

Léon Julienne, personnalité de la Riolle (2)

Depuis la fin des années 1850 Léon Julienne parcourait l’ouest et le centre de la France pour le compte de son employeur la société Grignon établie à Nantes. On ne disposait pas de photographie de Léon Julienne jusqu’à ce qu’une chapelloise n’en retrouve une superbe, prise par un des premiers photographes professionnels, travaillant à Nantes, […]

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62 morts à la Chapelle Blanche en 1871

Les années 1870 peuvent paraitre lointaines. Elles ne le sont pas, et bien fol serait celui qui croirait que ces temps maudits sont à jamais révolus. Jetons un rapide coup d’oeil à la Chapelle-Blanche, en 1871. Raymonde Janvier signala dans l’histoire communale qu’elle retraçat : « 1869, début des terribles épidémies de variole et de

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Crèches et sapins de Noël dans les communes de la Riolle.

Faut-il du courage ou de l’inconscience à une municipalité, aujourd’hui en 2024, pour pavoiser sa commune aux couleurs de Noël, avec crèche et sapin ? Pensez donc, couper un sapin pour le couvrir de guirlandes, n’est ce pas une atteinte irrémédiable à l’environnement ; et à la forêt en particulier ? Installer une crèche dans

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Elections européennes : dérive démocratique ?

En ce jour d’élections européennes, notre devoir de citoyen se conjugue avec une interrogation: 38 listes de 81 candidats est-ce un signe de bonne santé démocratique ou un indice de dérive démocratique?  La question concerne notre pays, mais aussi toute l’Europe: l’Espagne a 38 listes également ; l’Allemagne 35 et la Bulgarie 32. Et de nombreux

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Le Saint Martin de la Chapelle-Blanche

Notre Chapelle-Blanche s’appelle Saint Martin. A cause de Saint Martin et de ses miracles ; dont ce blog se fera un jour l’écho. Pour aujourd’hui, nous reproduisons un passage d’une conférence que fit Marcel Girard au sujet de « l’image de la Touraine à travers le monde », en 1988, à l’Académie des sciences, arts et

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La Chapelle-Blanche Saint Martin et le réseau ferroviaire

Bien des villages du sud-Touraine disposent d’une petite gare; elles furent toutes construites sur le même modèle dans la seconde moitié du XIXe siècle. Parfois restaurées et habitées, parfois presque oubliées au milieu de la nature. Elles témoignent de la révolution ferroviaire qui fut lancée en Angleterre et permit à la France, avec quelques années

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